SL-05透水彩色瀝青外加劑膠結(jié)料

透水瀝青路面（排水瀝青路面）

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青混合料。

此外，針對(duì)以改善表面抗滑功能為主的開級(jí)配表面薄層應(yīng)用又稱開級(jí)配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點(diǎn)有所區(qū)別被賦予不同名稱；有時(shí)在技術(shù)特點(diǎn)上也有所不同。

透水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性；同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面（low-noise asphalt pavement）。

透水瀝青路面性能優(yōu)勢(shì)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人民群眾出行質(zhì)量需求不斷升級(jí)，交通建設(shè)也愈加突顯“環(huán)境友好”的理念。在道路工程領(lǐng)域，如何提高路面的使用功能，如何向社會(huì)提供高安全、更舒適、更環(huán)保的道路表面特性（road surface characteristics），已成為新時(shí)期下我國(guó)交通部門追求的新目標(biāo)。

綜觀國(guó)內(nèi)外技術(shù)前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因?yàn)榫哂锌够阅芨?、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優(yōu)點(diǎn)，可以說達(dá)到了現(xiàn)有瀝青路面技術(shù)中的“頂端路用性能”（ultimate performance），成為實(shí)現(xiàn)道路表面特性品質(zhì)飛躍的最佳路面形式。

透水瀝青路面 — 指由透水瀝青混合料修筑、路表水可進(jìn)入路面橫向排出，或滲入至路基內(nèi)部的瀝青路面總稱。

透水瀝青路面 — Permeable Asphalt Pavement

透水瀝青混合料 — Permeable Asphalt Concrete/mixture（ PAC）

多孔瀝青混合料 — Porous Asphalt Concrete/mixture

透水瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）透水瀝青路面可減小洪峰流量，減輕城市排水系統(tǒng)壓力；

透水性瀝青路面由于自身良好的透水能力，使徑流曲線平緩，峰值降低，可使洪峰流量減少80%左右，可有效緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力，有利于緩解城市內(nèi)澇。

（2）透水瀝青路面可有效補(bǔ)充地下水資源；

依據(jù)材料、土質(zhì)類型以及降雨量等條件設(shè)計(jì)合理的透水性瀝青路面可以使雨水通過透水瀝青路面滲入路基。雨水經(jīng)路面直接滲透減少了地面徑流，同時(shí)經(jīng)過路面和土壤的截留、吸附、生物降解等作用后，雨水中的溶解性污染物和某些重金屬離子被去除，成為水質(zhì)相對(duì)較好的地下水補(bǔ)充水源。

（3）顯著提高道路的生態(tài)環(huán)保效益；

透水瀝青路面可將雨水直接滲入地下，而不是經(jīng)排水系統(tǒng)排入河、湖。雨水通過土層的過濾還可以得到凈化，并且能明顯恢復(fù)土壤中的水分，調(diào)節(jié)大氣濕度，利于植物，特別是樹木的生長(zhǎng)；同時(shí)可以維持地表水壓的平穩(wěn)，自然補(bǔ)充地下水資源，可以有效緩解城市不透水硬化地面對(duì)于城市水資源的負(fù)面影響。透水性路面以其本身良好的生態(tài)環(huán)境效益被譽(yù)為“會(huì)呼吸的”地面鋪裝。

（4）透水瀝青路面可降低車輛行駛產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的城市道路；

交通環(huán)境行車噪聲是由輪胎與路面間空氣的抽吸與壓縮、輪胎在路面上的振動(dòng)產(chǎn)生的。透水性瀝青路面在很大程度上消除了空氣的抽吸與壓縮，因此起到了降低噪聲的作用。帶您認(rèn)識(shí)透水瀝青路面

（5）透水瀝青路面可緩解城市熱島效應(yīng)，有效降低路表溫度；

透水瀝青混合料面層的導(dǎo)熱率較普通瀝青混凝土要低，可起到隔熱層（insulating course）的作用。且多孔構(gòu)造的透水性路面在雨后，路面結(jié)構(gòu)被水分充分浸潤(rùn)后，土基以及墊層中豐富的毛細(xì)水通過自然蒸發(fā)，能夠顯著降低道路表面溫度。在相同的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度下，路表溫度在持續(xù)11個(gè)小時(shí)后不超過45℃。如果路面結(jié)構(gòu)的空隙率在20%左右，路表溫度大體維持在35℃~40℃，而傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混凝土路面在相同條件下的路表溫度大體為60℃。

（6）有效改善道路行駛的安全性和舒適性；

透水性瀝青路面雨天路面無積水，可保證輪胎與路面之間有良好的附著力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的發(fā)生；同時(shí)可減少車輛后方濺水和噴霧，改善了行車條件，提高雨天行車的能見度；

（7）透水瀝青路面可改善路面的視覺性能；

由于透水瀝青路面表面粗糙，易于形成漫反射，在白天可以防止陽(yáng)光耀眼，在夜晚能減緩對(duì)向車燈的眩目，從而可大大降低道路交通事故發(fā)生率，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

（8）透水瀝青路面可提高車輛的燃油效率；

透水瀝青路面顯著提高了路面的抗滑性能，增大了路面與汽車輪胎間的摩阻力，從而提高了車輛的燃油效率。 

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